8月10日，在浙江省宁波市，一辆小鹏轿车追尾了前面的汽车，造成人员伤亡。司机说，他在事故发生时启动了LCC驾驶员辅助功能，但汽车没有自动停止。
事故发生后，许多网民对“辅助驾驶”提出了质疑，并质疑该技术是否成熟。
飞行员分心，LCC禁用
据了解，事故发生在8月10日16:00左右。司机告诉媒体，他驾驶的是一辆Xpeng P7汽车，并在事故发生前开启了LCC驾驶员辅助功能。它说，正常情况下，当下车前有障碍物时，车辆会自动刹车，但事故中没有减速、刹车。他没有把手从方向盘上移开，但他分心了，失去了对车辆的控制。
追尾事故现场
然而，导言指出，该系统无法处理所有交通、天气和道路状况。驾驶员必须始终注意当前的交通状况。如果智能驾驶员辅助系统无法提供适当的转向辅助，或无法保持适当的距离和速度，驾驶员需要主动干预。
为什么静止车辆没有响应
“这些辅助驾驶的先进技术在业内通常被称为‘自动驾驶辅助’。”国内一家汽车公司的技术工程师李聪表示，汽车最基本的辅助驾驶功能，包括许多普通油车所具备的基本车道保持功能。然而，Xpeng的辅助驾驶具有高端NGP，这是一种全程辅助驾驶。在基本功能的基础上，它还可以实现更高阶的驾驶辅助功能，如换道辅助。
“自动驾驶辅助系统可能会失效。”李聪解释说，该功能是否失效可能取决于复杂的道路环境。例如，车辆的探头被脏东西覆盖，左右不一致导致算法混乱，导致最终反应过晚；此外，一些车辆智能驾驶算法是基于雷达的，即通过超声波来感应，当超声波被吸收或被小物体时，车辆也可能会误判。
从当前智能驾驶算法的角度来看，一些传感器和雷达的计算精度可能没有那么成熟，就像电力系统一样，可能会出现一些“分心”，无法进入工作状态。
李聪认为，许多带ACC的电动汽车可以在整个区域实现0-150公里速度的自动增减控制。在驾驶过程中，驾驶员可能甚至不需要握住方向盘或处理任何事情。
强大的辅助功能在一定程度上解放了驾驶员的手脚，但粗心时难免会瘫痪。李聪建议，毕竟是自动驾驶辅助功能，驾驶员应该是主驾驶员，在使用过程中，系统作为辅助，不要依赖太多，以免出现驾驶安全问题。
律师：不管是哪种情况，司机都应对事故负责
客户服务人员还表示，Xpeng P7具有紧急制动功能，该功能默认启用。一般来说，当车辆在其前方被识别时，将发生紧急制动。至于当时车辆没有紧急制动的原因，暂时无法分析。
8月11日，Xpeng car对媒体做出回应， “经核实，8月10日下午，宁波一名车主驾驶一辆车在车前撞车，造成人员伤亡。我们对此次事故中遇难者的悲惨死亡深感悲痛和遗憾。目前，交警部门已立案处理，该店已首次到现场协助处理。我们将全力配合在事故调查中与相关部门合作，继续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
1f
发表评论