RSHP设计的深圳宝安国际机场(深圳宝安国际机场t4航站楼)(深圳机场T4航站楼)

由于飞行带来庞大的碳排放,近年来一些大型建设公司因参与机场项目而受到批评。下面介绍的机场项目正是在这样的背景下选择的。

以下是10个更具可持续性的机场项目。

BIG和HOK设计的瑞士 苏黎世机场A航站楼

丹麦建筑工作室BIG和美国企业HOK日前发布了为2032年开放的苏黎世机场设计的大型木材终端和控制塔。

该建筑以当地木材为主要材料,航站楼主体结构由v形木柱组成,也有反映高山建筑的屋顶。

两家建设公司表示,该扩建项目预计将于2027年完成,项目将重点体现减排战略和贴近自然的设计原则,包括屋顶光伏板、电致变色窗玻璃、非化石燃料加热系统等限排措施。

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RBI-T设计的瑞士 日内瓦国际机场Aile Est航站楼

作为20世纪70年代老化设施的替代而使用的Aile Est航站楼近日完工。该项目由包括英国建筑工作室RSHP在内的一个小组负责设计,用地热炉等当地可再生能源生产超过消耗量的能源。

裸露的模块化结构减少了施工中的浪费,意味着将来可以很容易地拆除、改建和扩建该建筑物

RSHP设计的深圳宝安国际机场

RSHP还表示,将为深圳宝安国际机场设计航站楼,该项目将采用紧凑的形体设计,通过控制太阳能收益、低用水量和雨水收集来实现可持续性目标。

这座航站楼设计了广阔的绿色空间,包括可满足3100万年旅客吞吐量的10000平方米内部中央花园。

该工作室称,机场布局包括5个类似沙丘的吊篮,这些围绕机场中心的吊篮呈放射状排列,在需求较低的情况下可以关闭部分设施,减少能源消耗。

该团队认为,航站楼本身就是一座碳中和建筑,清除大气中二氧化碳的量要归功于与二氧化碳排放量相当的室内树木和景观内部庭院的设计。

该美国事务所表示,“该公司采用了将能源消耗量减少60%、碳足迹减少90%的多项环境战略,相当于每年种植27300棵树。”。

已故建筑师Zaha Hadid与建筑设计公司ADPI共同设计的海星造型北京大兴国际机场于2019年竣工,占地70万平方米,是世界上最大的机场之一。

机场采用太阳能板供电,地源热泵回收废热,并配备雨水收集系统。

40米高的瀑布被命名为“雨瀑布”,将该地区频发的雷雨雨水经由顶部圆洞从7层楼高的楼房流落下来,为景观环境起到降温作用,瀑布收集的雨水将在建筑中得到回用。

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